Тестирование электромобилей
Электромобили (электромобили) продвигают индустрию автомобильных испытаний в новые области. Тестирование гибридных электромобилей (HEV) и гибридных электромобилей (PHEV) может быть аналогично тестированию, проводимому на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), но для электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV) потребуются совершенно новые формы испытаний. Разработка этих новых систем автомобиля требует обширных испытаний. Michigan Scientific Corporation предлагает продукты для тестирования электромобилей и электрических силовых агрегатов в лабораторных условиях и для испытаний на транспортных средствах.
Измерения крутящего момента и мощности
На HEV и PHEV, где электрические силовые агрегаты и силовые агрегаты ICE используют общую трансмиссию, измерения крутящего момента могут использоваться для расчета потерь мощности на каждой ступени трансмиссии. Самый распространенный способ измерения крутящего момента - это наложение тензометрического моста непосредственно на производственный вал или ось без необходимости использования тензодатчика. нестандартный датчик крутящего момента. Для подключения вращающегося тензометрического моста к стационарной системе сбора данных (DAQ) мощность и сигнал можно направить через узел токосъемного кольца или через беспроводной система телеметрии. Системы беспроводной телеметрии Michigan Scientific разработаны для работы с тензодатчиками и могут питаться от батареи на стороне вращения или от беспроводной индукционной мощности. Michigan Scientific имеет узлы контактных колец, разработанные специально для карданных валов и осей постоянной скорости (CV). Некоторые узлы контактных колец имеют дополнительную защиту от атмосферных воздействий и датчики.
На BEV с колесными двигателями колеса соединены непосредственно с приводными двигателями, и здесь нет карданных валов или ведущих мостов. Единственный способ измерить выходной крутящий момент на этом типе транспортного средства - использовать Датчик крутящего момента колеса (WTT). WTT Michigan Scientific точно измеряют приводной и тормозной крутящий момент между шиной и ступицей автомобильного колеса. Независимые измерения крутящего момента на каждом колесе можно использовать для проверки систем контроля устойчивости и противобуксовочной системы BEV.
Новые характеристики управляемости
Трансмиссии BEV позволят колесам автомобиля вращаться с разной скоростью или в разных направлениях. Эта технология предоставит легковым автомобилям новые возможности управления, такие как управление крутящим моментом и противоскользящее управление. Эти сложные маневры потребуют тщательного тестирования и программирования новых блоков управления мощностью, а также проверки симуляций и моделей. Датчики усилия на колесах (WFT) являются важной частью тестирования динамики автомобиля. Приборы WFT Michigan Scientific могут измерять силы, моменты, скорость и ускорение на каждом колесе и предназначены для использования на транспортных средствах как на дорогах, так и на бездорожье.
Michigan Scientific Corporation предлагает решения для тестирования транспортных средств более 50 лет и предлагает прецизионные приборы, которые будут использоваться для разработки будущих поколений электромобилей. Если вас интересует какой-либо из этих продуктов, пожалуйста, свяжитесь с инженером Michigan Scientific Corporation или вашим местным торговым представителем.