Michigan Scientific (MSC) гордится тем, что спонсирует множество команд и организаций, от местных средних школ до крупных университетов. MSC недавно помог команде Blizzard Baja Enterprise Мичиганского технологического университета (MTU) с получением данных о силе и моменте колеса с помощью датчиков усилия на колесах (WFT). В Команда Baja SAE - это организация под руководством студентов, в которую входят около тридцати студентов, которые в течение года работают над проектированием, сборкой и испытаниями одноместного внедорожника для участия в национальных соревнованиях. Студенты используют свои инженерные и производственные навыки, чтобы максимально повысить эффективность автомобиля для соревнований. На этой неделе команда MTU отправляется в Куквилль, штат Теннесси, чтобы присоединиться к 100 другим университетским командам со всего мира для участия в высококонкурентном мероприятии.
Обзор конкурса
Когда студенты не работают над своей обычной курсовой работой, члены команды Baja SAE каждую неделю часами работают над характеристиками транспортного средства. Модернизированный автомобиль используется каждый год для входа в национальные соревнования Baja SAE. Во время этих соревнований автомобиль сначала должен пройти технический осмотр, в ходе которого команда должна соблюдать очень обширный и строгий набор правил. Затем автомобиль переходит на динамический тест на выживаемость, где каждое динамическое событие рассчитано на максимальное воздействие на трансмиссию, раму и подвеску автомобиля. Эти динамические мероприятия включают в себя тестирование ускорения, маневренности, тяги салазок, курс проверки подвески и гонку на выносливость, которая представляет собой многочасовую гонку со всеми командами на трассе.
Использование датчиков силы колес для разработки транспортных средств
Чтобы получить преимущество в конструкции своего автомобиля, команда использовала Michigan Scientific. Датчики усилия на колесах для сбора данных, отражающих ситуации, с которыми автомобиль сталкивается во время динамические события. WFT дала команде преимущество, потому что они смогли спроектировать компоненты автомобиля, чтобы они были как можно более легкими, но при этом выдерживали самые худшие ситуации. Представитель команды MTU Blizzard Baja Дэвид Клойбер дал некоторое представление о том, насколько важны эти данные для команды: «Многие другие команды вынуждены угадывать свои значения загрузки, в то время как мы смогли выполнить FEA с тестовыми значениями, которые, как мы знаем, верны. ”
Эти данные оказались жизненно важными, поскольку команда сосредоточилась на снижении веса конструкции обода и ступицы. Студенты, работающие над дизайном новых дисков из углеродного волокна, использовали данные датчика силы колеса в современных композитах. FEA чтобы определить оптимальное количество слоев и геометрию, которая снижает вес, а также выживает в гонке. Команда смогла сбросить 1.5 фунта с каждого обода! При изменении конструкции ступицы использовались фактические нагрузки, зарегистрированные WFT, что снова позволило команде оптимизировать геометрию, увеличивая прочность и уменьшая вес каждой ступицы.
Получение конкурентного преимущества
«Поддержка MSC дала нам огромное конкурентное преимущество», - объясняет Клойбер. Хотя в этом году команда в основном сосредоточилась на дизайне обода и ступицы, данные, собранные командой, могут повлиять на каждый отдельный компонент автомобиля. Клойбер надеется, что команда сможет собрать больше данных до и после внедрения изменений, чтобы количественно оценить успех проектов, давая команде подтверждение того, что автомобиль улучшается.