Оптимизация веса адаптеров датчиков усилия на колесах

Проблема отрасли

Датчики усилия на колесах (WFT) - это простые и высокоточные средства измерения нагрузки от дороги на колеса автомобиля. Использование WFT для измерения входных нагрузок на дорогу во время испытание на долговечность является стандартной практикой в ​​автомобильной промышленности. Узел WFT включает преобразователь, электронику формирования сигнала, а также адаптеры обода и ступицы. Во время испытаний сборки WFT заменяют серийные колеса на испытательном автомобиле, и масса этих сборок WFT может влиять на измерения. Результаты испытаний тем более репрезентативны для входных нагрузок транспортного средства, чем ближе масса WFT в сборе к массе серийного колеса. Если масса WFT в сборе значительно больше, чем масса серийного колеса, могут возникнуть более низкие пиковые нагрузки, чем если бы такое же испытание проводилось с колесами с меньшей массой.

 

Решение Michigan Scientific Corporation

Датчики силы на колесах Michigan Scientific являются одними из самых легких WFT по своей грузоподъемности. Michigan Scientific Corporation (MSC) понимает, что адаптеры WFT вносят ключевой вклад в общую массу сборки WFT. Чтобы приблизиться к массе колес производителей оригинального оборудования (OEM), MSC рекомендует использовать WFT в соответствии с диапазоном и оптимизированные по весу адаптеры.

 

Оптимизированные по весу адаптеры

Переходник с уменьшенным весом датчика силы колеса

Переходник с уменьшенным весом датчика силы колеса

MSC предлагает услуги по проектированию и производству легких и неразъемных адаптеров обода и ступицы для оптимизации веса. Легкие адаптеры для дисков изготавливаются из алюминиевых поковок, что отличает их от стандартных адаптеров для дисков, которые изготавливаются с использованием модифицированных сварных производственных дисков. Легкие переходники ступиц изготовлены из титана, что снижает добавленную массу колеса в большей степени, чем стандартный переходник из высокопрочной нержавеющей стали.

MSC предлагает услугу оптимизации конструкции адаптера, которая включена в покупку наших адаптеров с уменьшенной массой. Переходники обода с уменьшенной массой изготавливаются из алюминиевых поковок, а переходники ступиц с уменьшенной массой - из титана. MSC оптимизирует конструкцию адаптера с уменьшенной массой для каждого приложения. Это позволяет инженерам MSC разрабатывать адаптеры на основе максимальной статической нагрузки автомобиля, а не максимальной емкости WFT. Чем легче испытываемый автомобиль, тем больше можно уменьшить массу адаптера. Инженеры MSC используют результаты компьютерного моделирования, подтвержденные испытаниями на усталость SAE J328, для разработки адаптеров, достаточно прочных, чтобы выдерживать испытания на долговечность, сохраняя при этом систему с минимальной массой.

Чтобы обсудить оптимизацию веса вашей сборки WFT, связаться с представителем MSC прямо сейчас