Особенности
Удобство
- Устраняет необходимость в кронштейнах для крепления колес
- Устраняет утомительную компенсацию постобработки
Гибкость
- Совместим со всеми цифровыми автомобилями Michigan Scientific. Системы WFT
- Используется со стандартным усилителем, контактным кольцом, кабелем и CT2
- Адаптируется ко многим автомобилям: от небольших легковых автомобилей до тяжелых грузовиков.
Доверие
- Предотвращает ошибки рулевого управления.
- Обеспечивает превосходную точность определения местоположения
Описание
Michigan Scientific Corporation — ведущий производитель прецизионного испытательного оборудования, в том числе Датчики усилия на колесах (ВФЦ). Наши датчики колесного усилия на основе контактных колец, всегда находящиеся в авангарде инноваций, теперь могут использоваться с новым корректором угла статора (SAC). Устройство SAC делает настройку Michigan Scientific WFT еще быстрее и проще. Это исключает необходимость использования кронштейнов на передних управляемых колесах автомобиля и одновременно регулирует сигнал угла поворота от колеса в реальном времени. Сигнал скорректированного угла поворота используется при преобразовании координат, чтобы предотвратить ошибки при повороте колес во время динамических испытаний, чтобы обеспечить быстрые и точные данные.
SAC крепится к крылу автомобиля, а стержень противовращения контактного кольца проходит через SAC. Внутренний абсолютный энкодер высокого разрешения SAC измеряет угол стержня, препятствующего вращению. Внутренняя схема SAC будет перехватывать цифровые сигналы WFT от усилителя и регулировать сигналы угла поворота колеса и скорости колеса с незначительным изменением общей задержки системы.
Документы
Флаер по устройству коррекции угла статора
Последнее изменение: