Устройство коррекции угла статора

Особенности

Удобство

  • Устраняет необходимость в кронштейнах для крепления колес
  • Устраняет утомительную компенсацию постобработки

Гибкость

  • Совместим со всеми цифровыми автомобилями Michigan Scientific. Системы WFT
  • Используется со стандартным усилителем, контактным кольцом, кабелем и CT2
  • Адаптируется ко многим автомобилям: от небольших легковых автомобилей до тяжелых грузовиков.

Доверие

  • Предотвращает ошибки рулевого управления.
  • Обеспечивает превосходную точность определения местоположения

Описание

Michigan Scientific Corporation — ведущий производитель прецизионного испытательного оборудования, в том числе Датчики усилия на колесах (ВФЦ). Наши датчики колесного усилия на основе контактных колец, всегда находящиеся в авангарде инноваций, теперь могут использоваться с новым корректором угла статора (SAC). Устройство SAC делает настройку Michigan Scientific WFT еще быстрее и проще. Это исключает необходимость использования кронштейнов на передних управляемых колесах автомобиля и одновременно регулирует сигнал угла поворота от колеса в реальном времени. Сигнал скорректированного угла поворота используется при преобразовании координат, чтобы предотвратить ошибки при повороте колес во время динамических испытаний, чтобы обеспечить быстрые и точные данные.

SAC крепится к крылу автомобиля, а стержень противовращения контактного кольца проходит через SAC. Внутренний абсолютный энкодер высокого разрешения SAC измеряет угол стержня, препятствующего вращению. Внутренняя схема SAC будет перехватывать цифровые сигналы WFT от усилителя и регулировать сигналы угла поворота колеса и скорости колеса с незначительным изменением общей задержки системы.  

Документы

Последнее изменение: 14 авг.2018 в 9:58