ПВСР
Michigan Scientific's Ограничитель статора автомобиля высокой точности (PVSR) предназначен для крепления к любому кузову автомобиля, независимо от его размера или кривизны. PVSR используется для предотвращения вращения неподвижной части, статора, измерительных устройств во время вращения колеса транспортного средства. PVSR состоит из гибкого магнитного листа, который крепится к кузову транспортного средства, и выступающего держателя ограничительного стержня статора. Ограничительный стержень крепится к статору Колесные датчики импульсов (WPT), а также компоненты контактных колец в пределах Датчик силы колеса и Датчик крутящего момента колеса сборки. PVSR является разновидностью Michigan Scientific's Магнитный фиксатор статора автомобиля (MVSR), который теперь включает вставку дисковой щетки. Он предназначен для удержания удерживающего стержня по центру держателя. PVSR является предпочтительным при измерении вращения колеса при почти нулевой скорости или во время испытаний, когда вращение колеса может менять направление с прямого на обратное.
Тестирование
Важно понимать преимущества использования PVSR. Это тематическое исследование будет использовано для демонстрации того, как PVSR может помочь уменьшить погрешность в измерениях расстояния и скорости транспортного средства на низких скоростях. Тестирование проводилось с использованием WPT и четырех различных тестов; остановка и ехать, откат, жесткая остановка и тест «покачивания». Полный узел WPT был прикреплен к заднему левому колесу на транспортном средстве с помощью ограничительной тяги с помощью PVSR, показанного ниже слева. Затем эти тесты были повторены с использованием оригинального MVSR без дисковой щетки внутри, как показано ниже справа. Видео использовалось для сравнения графических данных об угловом движении с визуальными результатами.
Итоги
Остановись и иди
Это испытание заключалось в том, что автомобиль откатился до отметки, полностью остановился, затем отпустил тормоз и покатился вперед.
ПВСР
Не было колебания ограничивающего стержня или колеса, обнаруженные WPT или видео, как показано прямыми линиями в данных о скорости и положении выше.
Оригинальный MVSR
Было небольшое колебание при остановке и импульс назад при отпускании тормоза. Это происходит из-за колебаний удерживающего стержня в оригинальном MVSR.
Жесткая остановка
Этот тест включал ускорение до отметки и резкое торможение до полной остановки.
ПВСР
Было небольшое колебание ограничительной тяги из-за колебания колеса при остановке.
Оригинальный MVSR
Как и в случае с PVSR, при остановке наблюдались колебания. Это видно как по данным, так и по видео. Однако эти данные показывают значительно большие колебания в исходном MVSR, чем в PVSR.
Отмена
Тест отката начался с автомобиля, помещенного на рампу, где он немного ускорился, замедлился до остановки, а затем откатился назад.
ПВСР
Колебаний не было, то есть ограничительный стержень оставался по центру внутри PVSR.
Оригинальный MVSR
В оригинальном MVSR не было явных колебаний ограничительной тяги.
«Покачиваться»
Тест с самыми впечатляющими результатами оказался и самым простым. В ПВСР и МВСР удерживающий стержень рукой перемещался вперед-назад.
ПВСР
Дисковая щетка не имела смещения и шума при перемещении. Это было ожидаемо, поскольку дисковая кисть была реализована с намерением исправить этот тип поведения.
Оригинальный MVSR
В систему было введено большое количество азота, так как ничто не удерживало стержень на месте в пределах круглой области в MVSR. Этот шум может возникать на неровной местности при использовании этого типа MVSR.
Это тематическое исследование демонстрирует ситуацию, в которой PVSR может быть предпочтительнее исходного MVSR. Использование измерительного оборудования, которое минимизирует погрешность, полезно для точного сбора данных в любой среде. Если вы хотите обсудить вашу заявку на тестирование, свяжитесь с представителем Michigan Scientific сегодня.