Michigan Scientific (MSC) предлагает инновационные, точные и разнообразные решения для тестирования, а это означает, что подходящие продукты для тестирования MSC найдутся для каждого. приложению. Тензодатчик - это один из продуктов, который часто используется в промышленных приложениях, где требуется измерение сил и моментов. Michigan Scientific предлагает one, три, 5качества шесть ось преобразователи. Многонаправленные датчики нагрузки обеспечивают оптимальные результаты при измерении динамических сил в подвеске двигателя во время критических маневров.
Зачем испытывать силы в подвеске двигателя с помощью TR3D?
Весоизмерительные ячейки имеют прочную и компактную конструкцию, что делает их пригодными для широкого спектра испытательных приложений.
Весоизмерительные ячейки TR3D компании Michigan Scientific представляют собой компактные датчики нагрузки с тремя направленными нагрузками, которые измеряют силы в продольном (Fx), вертикальном (Fz) и поперечном (Fy) направлениях, что делает их идеальными для установки в крепление двигателя автомобиля. Испытание сил в подвеске двигателя с помощью TR3D выявляет нагрузки, передаваемые на раму автомобиля во время жестких маневров. Сравнение этих реальных данных с ожидаемыми результатами - важный шаг в разработке надежных транспортных средств. Области подвески двигателя, на которые постоянно действуют большие силы, могут нуждаться в усилении или изменении конструкции.
Пример применения сил подвески двигателя
Ниже показаны фактические данные теста, в котором ТР3Д-Б-4К Тензодатчик был установлен внутри подвески двигателя фургона.
Адаптер был разработан для замены подвески двигателя и направления сил реакции через тензодатчик TR3D. Весоизмерительный датчик модели TR3D-B-4K, грузоподъемностью 4,000 фунтов, был установлен в переходнике опоры двигателя. Затем адаптер был установлен на двигатель вместо оригинальной подвески двигателя.
В этом тесте датчик веса TR3D был установлен на адаптере (внизу справа), который затем заменил опору двигателя внутри транспортного средства (вверху слева).
Анализ данных
В ходе испытания фургон начинал в состоянии покоя, а затем внезапно и полностью разгонялся. Резкие изменения в графических данных вертикальной и поперечной силы были вызваны крутящим моментом двигателя при ускорении фургона. Падение силы ускорения - это то место, где трансмиссия переключает передачи. Подвеска двигателя в этом испытании испытывала вертикальную силу более 200 фунтов (90.7 кг) в дополнение к статическому весу двигателя. Обратите внимание, что статические нагрузки были «обнулены» перед началом испытания, так что выходной сигнал был эквивалентен только изменению силы во время испытания, не включая вес двигателя.
Выходное усилие от тензодатчика TR3D-B-4K во время испытания подвески двигателя
Этот график данных TR3D показывает силовую реакцию от ускорения фургона после полной остановки в фунтах-силах.
Измерения опоры двигателя - это всего лишь одно из применений разнонаправленных весоизмерительных ячеек. Наличие надежной и точной системы измерения имеет решающее значение для изучения того, как машина реагирует на различные условия. Если вы хотите обсудить свое отраслевое приложение для тестирования, свяжитесь с представителем Michigan Scientific прямо сейчас