Измерения на транспортном средстве являются важной частью процесса проверки конструкции при разработке нового транспортного средства. Одним из важных тестов является измерение крутящего момента на ведущих мостах. Эти измерения крутящего момента могут производиться на полуосях осей для переднеприводных или полноприводных автомобилей или на неразрезных мостах грузовых автомобилей. Michigan Scientific Corporation (MSC) специализируется на части инструментального производства и производство Узлы контактных колец и Системы беспроводной телеметрии для передачи сигнала от этих вращающихся частей.
Размеры полуоси
Чтобы измерить крутящий момент на полуоси, его сначала необходимо оснастить тензодатчиками и откалибровать на станке для точной калибровки крутящего момента. В Michigan Scientific это можно сделать, используя детали производства или прототипы заказчика. Провода от тензодатчиков должны быть проложены к устройству для передачи сигналов вращения. Один из способов передачи сигнала от вращающейся оси в стационарную систему сбора данных (DAQ) - использование контактного кольца. MSC проектирует и производит Узлы трубчатого контактного кольца, которые сделаны специально для полуосей и используют скользящие электрические контакты для передачи сигнала от вращающихся тензодатчиков. Эти трубчатые узлы скольжения прочны и устойчивы к атмосферным воздействиям и предназначены для использования в условиях бездорожья. Дополнительный тензодатчик Усилители и кодировщики доступны на определенных моделях.
Другой метод передачи сигнала от вращающегося вала - использование беспроводной телеметрии. Беспроводные телеметрические системы MSC преобразуют выходной сигнал тензодатчика в цифровой сигнал и используют радиочастоту для передачи сигнала. В беспроводные передатчики телеметрии можно устанавливать и снимать без разборки полуоси. Телеметрия MSC может питаться от батарей или индукционной цепи. Используя бесконтактный индукционный обруч мощности, он по беспроводной связи передает мощность вращающемуся телеметрическому передатчику и позволяет валу перемещаться по ходу подвески без потери мощности.
Измерения твердой оси
На грузовиках или других транспортных средствах с неразрезными мостами невозможно установить трубчатое контактное кольцо в сборе или систему беспроводной телеметрии, поскольку корпус оси ограничивает пространство вокруг ведущей оси. Тем не менее, все еще возможно производить измерения крутящего момента на этом типе оси, измеряя крутящий момент внутри оси с помощью измерения глубоких отверстий. MSC может измерять внутреннюю часть оси, просверлив отверстие в центре вала, которое выходит за подшипники ступицы, и приложив тензодатчики к стенкам отверстия. Это позволяет пользователю напрямую измерять крутящий момент между дифференциалом и ступицей без какого-либо взаимодействия с подшипниками или уплотнениями, при этом минимально влияя на жесткость оси на кручение.
При измерениях глубоких отверстий сигнальные провода проходят через центр ступицы и закрываются разъемом для облегчения установки. Затем сигнал может быть направлен через контактное кольцо или комплект колес телеметрии, оба из которых устанавливаются непосредственно на стандартное колесо с помощью оборудования для крепления колеса. Узлы контактных колец MSC имеют дополнительные энкодеры для измерения скорости вращения колес и могут быть установлены на Комплект инструментов для колес (WIP) содержащие тензодатчики и усилители термопар. Системы беспроводной телеметрии также доступны для автомобильных колес. Пакеты колес телеметрии устойчивы к атмосферным воздействиям и питаются от стандартных аккумуляторов 9 В, чтобы сократить задержки в дни тестирования. Кроме того, они имеют низкий профиль, чтобы свести к минимуму выход за пределы кузова автомобиля.
MSC предлагает решения для многих типов измерения крутящего момента на оси и может разработать индивидуальные комплекты приборов для удовлетворения потребностей любого нового транспортного средства. Чтобы начать настройку вашей системы измерения крутящего момента оси, свяжитесь с представителем Michigan Scientific.